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2018-10-17 23:57 来源:凤凰网

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  原标题:“威马逊”或将成41年来登陆华南最强台风(图)  18日中午,广州上空乌云盖天。不掌握完整住房信息就对房地产市场作出判断无异于“盲人摸象”,碎片化、不完整、割裂的信息可能会扭曲市场甚至会破坏市场。

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  注:和父母共有的住房必须都是在限购前购买的。其中还有一些“惨痛”的经历,比如由于高峰时路堵,半小时等不来一辆车。

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倒不是孩子们对活动有意见,而是家长“一心多用”,有的是每周有一两天要外出补课,有的是当中要出去旅游一段时间。

    【主持人的话】  2014年7月15日13:30—14:15,我们邀请到了上海市民进自强进修学院副院长兼教务长,郑烽老师及她的学生,做客东方网嘉宾聊天室就“怎样走好“高复之路”,与网友进行在线交流与互动。

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    东方网7月18日消息:前天14时40分左右,江杨北路上一辆集卡突然起火。

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奇瑞新能源-eQ

超低价好车团购

成就中国的Car2Go,奇瑞eQ1要做中国的Smart?

2018-10-17 17:40:41
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来源:车经社
  高奕奕在回答中国青年报记者提问时称,充电桩建设目前推进的最大难点在于“进小区”,“居民小区物权关系复杂,跟物业公司、业主们协调有困难”。

在共享单车火了之后,共享汽车也来到了我们身边,这些共享交通工具的陆续普及也是目前共享经济蓬勃发展的一个小小缩影。从成本上来说,共享汽车的成本远高于共享单车,但是共享汽车的投放速度却丝毫不比共享单车慢,而且连一些豪华品牌都玩起了共享,这些从侧面也反应出,共享汽车蕴藏着巨大的市场潜力。而新能源汽车作为共享汽车,无疑是当下节能减排大环境下最绿色的出行方式。

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近几年国内涌现了一大批分时租赁公司,不仅如此,国际分时租赁巨头Car2Go也瞄准了中国的巨大市场,2016年正式在中国上线运营,重庆成为其第一个亚洲服务城市。众所周知,Car2Go主要采用奔驰Smart组成单程、自由流动式汽车即时共享体系,乘客寻找到附近的可租车辆,解锁后按分钟租用,用完车后不用将车开到指定地点,只要交付到任何一个合法停车点即可。正是因为这样便捷、灵活的用车方式,加上Smart带来的高品质用车体验,Car2Go得到了客户的喜爱,也成为了全球分时租赁行业的领跑者,换句话说,如果没有Smart的存在,Car2Go的体验以及对人们用车理念的改变肯定要打折扣。

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奇瑞新能源助力EVCARD成为中国的Car2Go

1月30日,池州市举办了新能源汽车专用号牌启动仪式,奇瑞新能源与EVCARD分时租赁公司在现场签署战略合作协议,并交付近1300台奇瑞eQ1用于EVCARD在安徽地区的分时租赁业务,其中池州地区率先交付300台。

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仪式上尹同跃董事长表示:“本次合作的1300台仍是小合作,未来奇瑞新能源与EVCARD还将有更大的产品、技术的合作,当然EVCARD要是能让奇瑞入股,一起创造新生态的分时租赁系统,那就更好了”。虽然言话中带着一些玩笑话,但也是对这次强强合作共赢的充分肯定,实际上奇瑞新能源是EVCARD一直以来最亲密和最可靠的合作伙伴。

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据了解,截止2018年1月中旬,EVCARD已进驻65个城市,注册用户近200万,运营网点约12000个、覆盖停车位约55000个、投放新能源汽车约27000辆,此外EVCARD计划于2020年完成100+城市的覆盖以及30万+的车辆投放。

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奇瑞eQ1要做中国的Smart

前文说到Car2Go能够成为全球领先的分时租赁公司,一方面是得益于它即时、便捷、灵活的共享模式,此外还有一个重要的原因就是Smart给用户带来的高品质用车体验,而奇瑞eQ1则是一款为共享出行而生的专属产品。

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奇瑞eQ1出自全球领先的第三代纯电动技术平台——全新的LFS平台,该平台是奇瑞采用具有国际竞争力的“V字型”正向开发的全国唯一、最新的纯电动汽车平台,也是全球首款轻量化开放共享汽车平台,奇瑞eQ1也是目前中国首款全铝车身的新能源车型。

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外观方面,奇瑞eQ1整体造型呆萌可爱且时尚前卫,透镜式天使眼前大灯,霸气大X型前脸,十分精致。智能科技方面,奇瑞eQ1配备了10英寸大屏智能操控系统,可以实现车与手机互联管理模式,其功能主要包括车辆定位、远程操控、检修提醒、充电系统管理等。动力方面,奇瑞eQ1搭载了18.2kWh的三元锂电池组,使其拥有180km的续航里程,最高时速为100km/h,0-50km/h的加速时间不到6s。充电方面,普通模式下充电需6—8小时,快速充电模式仅需0.5-1.5小时。

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无论是从用户家庭用车、安全驾驶的角度或是从未来“科技、环保、和谐”的绿色出行方式,奇瑞eQ1都展现了自身过硬的实力,受到了众多车主的喜爱与青睐。

说这些太多,或许你还是不能很好的理解奇瑞eQ1的优势。那小编就来认真地给你做一次科普,众所周知,Smart最大的优势在于身板儿小,在拥挤的城市当中可以大行其道,停车只需半个车位,相信大家也听说过后驱车的优势在于操控和加速,这对于日常城市行车非常有必要,Smart正是一款后置后驱的小精灵。对于奇瑞eQ1,最醒目的标签就是“后置后驱”、“全铝车身”,所以对于国内目前多数新能源车还在采用传统车的平台沿袭而来的开发模式,奇瑞eQ1无疑是一款革命性的产品,在中国这么一个人口和保有量都十分巨大的汽车市场,Evcard的目标显然不止是做中国的Car2Go,而是超越它,那么,我们可以期待奇瑞eQ1未来还将大放光彩。

产品大年助力奇瑞新能源实现目标15万+

在这次启动仪式上,尹同跃董事长讲话中提到的一点也引起了在场媒体的注意,他说:“2018年,北汽新能源给自己定下销量目标是15万辆,而我们奇瑞新能源今年的目标,比他们高多了!”这就意味2018年奇瑞新能源的销量需要超过15万,这点可以实现吗?

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作为国内最早开发新能源汽车和首批获得新能源汽车生产牌照的汽车企业,奇瑞新能源自1999年开始就率先着手于混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车的前沿技术研究与开发。奇瑞建立了国际化的新能源整车开发流程和标准体系,拥有着国内现今的电动化系统实验室和国内一流的新能源汽车研发团队,掌握了一整套整车开发的方法和模拟仿真平台,具备了新能源汽车32位整车控制、集成化热管理、热泵空调一体化电池包等技术能力。

奇瑞新能源在电池、电机、电控技术等方面也实现了技术突破,2017年12月,首批搭载奇瑞安川电机的艾瑞泽5e正式下线,自主新能源汽车最强”心脏”的研发成功,也让奇瑞新能源在核心零部件的生产上跻身于世界一流水平。

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没有技术的束缚,自然在产品上的投入将更加顺畅。据了解,2018年将会是奇瑞新能源的产品大年,奇瑞新能源将推出瑞虎3xe等多个产品,形成从A000级到A0级、从轿车到SUV多个细分市场的全面布局,这些新产品的到来势必将进一步拉动奇瑞新能源销量的增长,实现2018年15万+的销量目标还是大有可能。

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总结:

奇瑞新能源与环球车享战略合作的签署,不仅仅是助力EVCARD成为中国的Car2Go,也让更多的城市、更多的消费者了解奇瑞新能源汽车。在未来奇瑞新能源将推出更多的产品,用多元化的方式面向用户,更向用户传递奇瑞在新能源技术上的优势。2018年将是新能源汽车爆发的一年,奇瑞新能源无疑已经走在了前面。

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